KAODA 高達傳動

KAODA:

經濟作戰的方法中...有一條是大家要留意的喔

不要貪小便宜~ 因為便宜要有道理~

很多沒道理的便宜...就表示"有問題"

KAODA:

時代在進步，現在的電動車，已經慢慢在淘汰鉛酸電池驅動

的車子了，所以慢慢的也忽略了...身為四大件之一的"充電器"

似乎大家不太在意~

KAODA:

電池的損壞..有一半以上不是您騎壞的耶...

而是被您充充充...充到掛~~

KAODA:

下圖是經濟型充電器~

它不是爛貨~ 可是它"很笨"

呵呵

KAODA:

如果商品科技未到人性時，那我們當人的就要有一些些"人性"

要自己聰明一點(算時間囉..)

再續~~

這篇文會很重要的，有興趣的大佬們，希望您要持續看下去喔..

今天肚子不舒服，先寫到這裡~~

上面的趨勢圖，準確度先不去討論，不過趨勢特性正是關鍵的原因喔

就使用電動車來談:

左邊的第一個綠圈圈，簡單的說就是使用鉛酸電池到快沒電時，

我們再取電使用時，就會造成"瞬間壓降"的反應。

這就是有時候大佬們會發生的一個問題，當轉把加速到底時

車子會突然斷電~ 其實呢，這是當電池使用的左邊綠圈圈的位置時

無法再大電流取用所形成的一種情況，而控制器會判斷當電壓低於

某一設定值時，會自動斷電，以保護電池的輸出。這叫做欠壓保護值。

右邊的綠圈圈跟大佬們的一般型充電就息息相關囉，大家都知道，當電池在飽電

的狀態，12V電池約會落在14.1V左右，電動車最少使用24V電壓，使用鉛酸

電池，就是12V串上12V= 額定電壓24V  實際的電壓會落在28.2V左右，所以大佬們

您們可以試著拿起自己的充電器利用電錶量一下囉..

比較笨的充電器，可以直接量測到輸出端的電壓值，就是判斷飽電的電壓值喔

每一種特性的電池，都有相應的充電器，原因是電池的充放電特性不會一模一樣

那充電器進行充電的方式也就會有所不同，所以呢...不建議隨便拿起來就充喔~

比較笨的充電器都屬於"亂充""隨便充"

都是使用恆流充電或者三段式充電

這都會對新舊電池各造成不一樣的傷害~ 

我們的電池就是這樣充壞的呀~~~  而不是用壞的~

再談:電池的損壞..是真的損壞嗎? 不一定的!!

如果我們使用電池，都很留心留意在使用，電池的損壞就只剩下

(鈍化)，就是硫化啦~ 級化了

而這些都是可以修復的，就好比眼鏡髒了，我們一般使用眼鏡布，但是時間久了

也會越差越模糊，這時候我們會把眼鏡送到公司去做"超音波"除汙 。

跟這個道理很像，電池修復是可以利用脈衝震盪去除級化跟硫化。

就可以增加使用的時間(雖然不能變全新)不過呢~就如經過"超音波"除汙的眼鏡一般

又再度變光明喔 ^^  

這個例子不是很明確，不過也很易懂~ 就這樣理解吧^^ 

現在已經有很多高階的充電器，已具備脈衝功能，就如同是鉛酸電池的修復器，

建議大佬們，有需求的不如考慮一下，多一倍的充電器價格，還是比買第二顆

全新電池要划算很多很多喔~ 重點是~ 真的有效啦~

那不是廣告，是原理上跟實際上都站得住腳的喔~^^

高檔的充電器其實是雙向判斷的，也就是充電器會隨時判斷電池目前的狀態，針對

當下的狀態進行充電，(很聰明喔~) ，可以識別、偵測、收集電池狀態和充電情況。

            同時調整充電電流、電壓、頻率、波形等等。

                充電的同時利用正、負脈衝跟溫度補償對電池邊清潔邊充電，

可以防止跟消除電池的硫化和極化速度

更聰明的控制器還具有輸出短路、極性接反、過充斷電的判斷功能